Maquinas de Guerra 09

Durante la segunda guerra mundial los cañones antiaéreos se utilizaron en gran escala para la protección tanto de objetivos estratégicos fijos como de puertos, aeródromos, fábricas y otros centros clave. En el lado aliado, la defensa antiaérea a baja cota era proporcionada por cañones de 20 y 40 mm, mientras que la de alta cota era suministrada por piezas de 94 mm británicas y de 90 mm estadounidenses. En el transcurso de la guerra los aliados introdujeron sistemas de dirección de tiro por radar y espoletas de proximidad para aumentar el grado de eficacia de estas armas contra objetivos como las bombas volantes V-l. Los alemanes se encontraron frente a problemas incluso más senos cuando los bombarderos aliados comenzaron a volar cada vez más alto con objeto de reducir el número de las armas susceptibles de ser empleadas contra ellos. A partir de 1944, los alemanes se dedicaron intensamente al diseño de misiles superficie-aire, pero al finalizar el conflicto ninguno de ellos había entrado todavía en estado operativo. Gran parte del desarrollo posterior de los mismos se llevaría a cabo en EE UU y la URSS.

Download from (depositfiles.com) or (filesonic.com)

Mark V Tank

Most writers and historians commenting on the introduction of the Mark V tank in 1918 suggest that this was an entirely new design that gave the British Tank Corps a considerable edge in the final year of World War I. This is quite true; it was new and it did make a tremendous difference to what the Tank Corps was able to achieve in 1918. On the other hand, since there never is anything entirely new, the Mark V can also be seen as part of an evolutionary process and, as we hope to show here, many of its most significant features were originally developed for its predecessor, the Mark IV (New Vanguard No. 133). Indeed one is tempted to suggest that many people, even those with a serious interest in World War I tanks, would find it difficult to distinguish a Mark IV from a Mark V, at least when viewed from the outside. Inside it was quite different. It began with the engine; the 105hp Daimler used in tanks Marks I—IV was clearly under-powered but an attempt to uprate it to 125hp was disappointing, and commitments to the Aircraft Production Department prevented the Daimler Company from developing anything more powerful. There was no other suitable engine available and few opportunities to develop one since the aircraft industry already had a firm grip on the majority of eligible firms.

Download from (depositfiles.com) or (filesonic.com)

Technika Wojskowa 2003-07

Koniec Zimnej Wojny, oznaczający także koniec niepohamowanego wyścigu zbrojeń, spowodował, że nawet najbogatsze kraje częściej wolą modernizować swe uzbrojenie, zamiast inwestować w nowe, coraz kosztowniejsze wzory sprzętu. Modernizacja BMP-1 nie jest prosta z jednej zasadniczej przyczyny: pojazd ten konstruowano w taki sposób, aby był maksymalnie zwarty, opracowując w tym celu od podstaw większość jego podzespołów z układem napędowym włącznie. Bardzo trudno zmienić w nim więcej, niż np. środki łączności, bez poważnej ingerencji w konstrukcję wozu. Między innymi z tego powodu jego konstruktorzy, zamiast wieloetapowo modernizować BMP-1, opracowali w 1977 r. BMP-2 (będący w rzeczywistości nieznacznie zmodyfikowanym BMP-1 z dwuosobową wieżą i nowym uzbrojeniem), który w 1983 r. zastąpił swego poprzednika na liniach produkcyjnych. Niezależnie od tego BMP-1 był jednak i nadal jest modernizowany. Przyświecają tym działaniom trzy cele: zwiększenie możliwości bojowych pojazdu w jego dotychczasowej roli, zastosowanie BMP-1 jako nośnika nowych systemów uzbrojenia oraz uniezależnienie się od pierwotnego dostawcy części zamiennych. W ciągu ostatnich trzech lat, bo tyle upłynęło od prezentacji cyklu artykułów na ten temat (patrz nTW 1 i 2/2000), ujawniono kilka nowych propozycji modernizacji BMP-1. Część z nich to rozwiązania, wynikające z lokalnych potrzeb, inne mogłyby niewątpliwie zainteresować szeroki krąg użytkowników. Niektóre są niezbyt udane, inne rokują spore nadzieje.

Download from (depositfiles.com) or (filesonic.com)